
Ремонт турбин впоследствии выработки своего срока службы производится крайне редко. Основные причины выхода турбины из строя – это неправильные условия эксплуатации автомобиля, несоблюдение установленных сроков замены расходников или применение неподходящих смазочных материалов. То есть избежать преждевременного износа турбин вполне возможно, но для этого стоит ознакомиться с основными условиями их поломок.
Главной и наиболее частой причиной является проблема со смазочными материалами. Например, использование масла с недопустимыми для конкретного двигателя характеристиками. Как правило, из-за нагрузок, которым подвергаются турбодвигатели, заливать в них следует синтетическое моторное масло. Однако многие владельцы авто в надежде сэкономить переходят на полусинтетику или смешивают масла, не задумываясь, что последующий ремонт турбин может обойтись в весьма серьезную сумму.
Также необходимо вовремя заменять моторное масло – по времени или по пробегу. Масляный фильтр задерживает только крупные инородные предметы, мелкий же мусор циркулирует по смазочной системе. При несвоевременной замене масла такого мусора накапливается достаточно много, он попадает на турбины, которые в процессе трения изнашиваются значительно быстрее.
Кроме того, фильтрация масла не начинается, пока машина достаточно не прогреется и пока масло не станет жидким. Быстрый старт без прогревания провоцирует открытие перепускного клапана, который отправляет неочищенную смазочную массу прямо к турбинам двигателя. Поэтому прогрев авто перед стартом и 30-60-секундная работа двигателя на холостом ходу перед его глушением – минимальная профилактика преждевременного износа турбин, выполнять которую в состоянии каждый водитель.
Еще одна причина поломок турбин, связанная со смазочными материалами, это масляное голодание. Оно может быть обусловлено появлением течи, сужением проходного отверстия в трубке подачи масла вследствие образования нагара или ее механического повреждения, неисправностью масляного насоса и др. Для многих дизельных авто есть регламент замены не только насоса, но и подводящих трубок. Однако, далеко не все автовладельцы его соблюдают.
Также опасность масляного голодания состоит в том, что для турбокомпрессора масло – это и охлаждающая жидкость, и если его будет не хватать, произойдет перегрев.
Часто турбокомпрессор страдает из-за попадания в него посторонних предметов. Здесь причиной может стать давно не заменявшийся воздушный фильтр. Со временем фильтр расслаивается и образуется прореха, через которую с улицы в компрессор может прилететь все, что угодно.
Также ремонт турбин может стать последствием некоторого «усовершенствования», например, чип-тюнинга. Это постороннее вмешательство в систему, которое часто приводит к проблемам в авто. Для увеличения мощности изменяют настройки, которые заставляют ротор турбины вращаться быстрее. Но для поддержания такого режимы работы двигателя нужно бы увеличить и подачу масла, но чип-тюнинг этого не предусматривает. Как итог — в двигателе в турбинах наблюдается постоянное масляное голодание. А если ротор начнет вращаться со скоростью, превышающей расчетную, он, скорее всего, и вовсе скрутиться от инерционных нагрузок. Могут и просто оторваться лопасти от колес.
Конечно же, ремонт турбин может производиться и после механического воздействия на них при попадании автомобиля в аварию. Но наиболее частые причины выхода турбин из строя были перечислены выше. Ознакомившись с ними, каждый водитель может сделать выводы о важности правильной эксплуатации своего транспортного средства.