Условия эксплуатации

Опубликовано

СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ:

  1. Правила эксплуатации турбинПроизвести замену старого масла

    • как более вязкое оно идет в турбину с существенным опозданием по времени после пуска двигателя;
    • в старом масле использованы смазочные свойства, происходит засор смолами, которые осаждаются в масляном фильтре и подводящем трубопроводе и в итоге быстро уменьшают пропускную способность масляной магистрали;
    • Масло со слабыми смазывающими качествами не держит масляную пленку на поверхностях скольжения. Это порождает полусухое трение, истирание и перегрев частей.

  2. Непременно проконтролировать состояние масляного фильтра перед установкой турбины

    • Масляный фильтр должен в процессе фильтрации обеспечивать тонкую очистку масла от частиц из металла, кварцевых пылинок и иных загрязнений.
    • Поломанный фильтр не предоставляют задержку абразивных примесей, потому сильно изнашивающих подшипниковый узел. Оказываясь с маслом в зоне трения, увеличивают люфт ротора, а это ведет к отказу устройства.

  3. Условия эксплуатации рекомендуют Подогреть двигатель на холостых оборотах. Не допускать работы под нагрузкой при прогреве после запуска.

    • В дизелях имеется время задержки подачи масла к подшипнику при пусках потому гидравлического сопротивления густого масла в маслоподводящем трубопроводе. По этой причине сначала турбина работает на оставшемся в ней масле.
    • Циркуляция через турбину прогретого масла гарантирует смазку и теплоотвод без перегрева ротора.
    • Пылевидные загрязнения в густом масле размещаются по всему объему и в итоге могут свободно идти через фильтрующий элемент, в тот момент как в жидком подогретом масле данные частицы оседают преимущественно до поступления к фильтру очистки масла.
    • Неисполнение режима прогрева ведет к работе устройства под нагрузкой с нехваткой смазки, приводя к полусухому трению, механическому износу с увеличением осевого люфта и перегреву вала ротора.

  4. Перейти на холостой режим работы за пять минут до остановки мотора.

    • После резкой остановки прерывается циркуляция масла, случается быстрое увеличение температуры, что ведет к закоксовыванию уплотнительных колец, ограничению их подвижности и протечкам масла в турбинную ступень.
    • При плохих условиях эксплуатации может перегреваться вал ротора.

  5. Применять исключительно исправный воздушный фильтр.

    • Отсутствие фильтра не мешает попаданию в колесо компрессора инородных предметов, которые ведут к поломкам турбины и двигателя, либо пыли, которая потому вызывает абразивную эрозию колеса компрессора.
    • Засоренность либо непроходимость воздушного фильтра образовывает разрежение при всасывании и в итоге выдавливание масла из турбины во впускной коллектор двигателя.

Условия эксплуатации категорически запрещают:

    • Применение герметиков при установке ТКР.
    • Применение промывок и присадок к маслу мотора.
    • Установка ТКР на неисправный двигатель.